Российский рынок авиатоплива демонстрирует признаки уверенного восстановления. По последним данным Министерства энергетики, в августе 2026 года объемы производства авиакеросина в стране должны вырасти на 4% относительно июльских показателей. Это позволит отрасли не только зафиксировать положительную динамику, но и вернуться к тем значениям, которые наблюдались в августе прошлого года.
Ситуация с резервами сейчас выглядит вполне предсказуемой. В Минэнерго подчеркивают, что запасы авиакеросина на начало августа находятся в пределах стандартных значений. При этом у государства есть серьезный ресурс для маневра: текущие темпы производства позволяют наращивать стратегические запасы сверх текущих нужд. Важно и то, что внутренний рынок полностью обеспечен топливом, а баланс спроса и предложения сохраняется благодаря активному использованию отечественного сырья.
Глава Минтранса Андрей Никитин также дает оптимистичную оценку: рынок стабилен, а критических угроз для полетов не обнаружено. Ситуация остается под полным контролем профильных ведомств. Для бесперебойной работы авиаперевозчиков министерство и компании топливно-энергетического комплекса поддерживают ежедневный оперативный контакт.
Тем не менее, в индустрии не обходится без пристального внимания к деталям. Ранее поступала информация, что вице-премьер Александр Новак поставил перед Минэнерго, Минтрансом и Росавиацией задачу проработать вопрос приема в заправочных комплексах керосина марки JET A-1 как российского, такму и импортного производства. Параллельно с этим правительство ввело временный запрет на вывоз реактивного топлива за границу. Не стоит забывать и о том, что еще в конце мая Росавиация усилила контроль за наличием керосина в аэропортах, пытаясь превентивно купировать любые риски потенциального дефицита. На данный момент, несмотря на все меры мониторинга, топливный вопрос остается управляемым.
