На энергетической карте Европы происходит тектонический сдвиг. Нигерийский нефтеперерабатывающий завод Dangote Refinery в течение второго месяца подряд удерживает статус ключевого игрока, вытесняя с позиций крупнейшего поставщика авиатоплива Соединенные Штаты. Согласно свежим данным аналитической компании Kpler, опубликованным Arise News, только за июль объемы поставок с этого нигерийского предприятия в европейский регион превысили 400 тысяч тонн. Это внушительная цифра, ведь на долю одного лишь завода приходится около 20% всего импорта авиакеросина в Европу.
Тенденция к доминированию зафиксирована не впервые: уже в июне Dangote Refinery совершил рывок, экспортировав рекордные 446 тысяч тонн и впервые обойдя американских поставщиков. Общая картина импорта в Европе за июль составила порядка 2,06 млн тонн авиатоплива, и именно нигерийский гигант обеспечил львиную долю этого объема.
Секрет такого успеха кроется в географии. Расположение завода на атлантическом побережье Нигерии дает ему неоспоримое логистическое преимущество перед конкурентами из США, Азии или стран Ближнего Востока. При впечатляющей мощности в 700 тысяч баррелей в сутки, завод демонстрирует стремительный рост: так, в июне отгрузки на экспортном терминале в Лекки достигли пиковых 550 тысяч тонн, а приток сырой нефти на переработку составил 660 тысяч баррелей в сутки.
Дэвид Берд, управляющий директор Dangote Petroleum Refinery & Petrochemicals, подчеркивает, что экспансия не ограничивается только керосином. Компания активно наращивает экспорт дизельного топлива, бензина и других продуктов на рынки Европы и Африки. Это не просто бизнес, а стратегический процесс, превращающий Нигерию в полноценного нетто-экспортера высокотехнологичных нефтепродуктов.
Однако за этими успехами стоит тревожная обстановка в самой Европе. Как писала газета FT, сектор частной авиации охвачен страхом перед грядущим дефицитом. Геополитическая нестабильность на Ближнем Востоке нарушила привычные цепологи поставок, создав угрозу топливному голоду. В индустрии звучат опасения: в случае острого дефицита аэропорты могут отдать приоритет крупным коммерческим перевозчикам, оставив владельцев частных джетов без возможности заправки. Наглядный пример — недавний инцидент в аэропорту Ниццы, где из-за нехватки топлива часть частных судов просто не смогла получить обслуживание.
Ситуация выглядит критической и с точки зрения запасов. Еще в середине апреля глава Международного энергетического агентства (МЭА) Фатих Бироль предупреждал, что запасов авиатоплива в Европе может хватить лишь на шесть недель. Он охарактеризовал происходящее как крупнейший энергетический кризис в современной истории.
